创新分体始发！杭州地铁 18 号线盾构始发，下穿密集建筑群风险挑战重重
近日，杭州地铁 18 号线建设传来新进展，由中铁四局承建的 5 标江汉路站 — 大小盾构转换井区间左线盾构顺利始发，标志着该区间正式进入盾构隧道掘进阶段。施工团队创新采用分体始发工艺，攻克狭小场地施工难关。
超深地下掘进，多重高危工况叠加考验
本次始发位置处于地下 33 米超深始发井，区间左线总长 894.041 米，线路走向极为复杂。盾构向前掘进途中，将依次侧穿钱龙大厦、凯瑞金座、中兴花园、兴耀大厦等大量高层建筑，还要横跨车流密集的江南大道、江南大道隧道，并下穿已经投入运营的地铁 6 号线江汉路站。
沿线楼宇密集、既有线路保护要求严苛，对盾构姿态控制、地表沉降防控、隧道防水施工标准提出极高要求。加之盾构转换井施工场地局促，还要和相邻标段泥水大盾构共享作业场地，传统盾构整机下井方案无法落地。
工艺革新破局，分体始发筑牢安全防线
面对场地限制，项目团队创新性启用盾构分体始发方案，将盾构主机与后配套台车分开布置，主机先行下井组装，后配套设施安置于地面，依托延长管线实现上下联动作业。项目部提前推演管线布设方案，妥善应对管线加长带来的液压损耗、信号延迟等技术难题。
同时项目优化洞门密封结构，在原有预埋钢环基础上增设宽幅短钢套筒与双层盾尾刷，大幅强化始发阶段防水能力，规避涌水涌砂风险。
南北快线加速成型，构建杭州市域半小时通勤圈
杭州地铁 18 号线为城市南北向轨道快线，线路南起萧山区义桥站，北至临平区世纪大道站，纵向串联萧山、滨江、上城、临平四大行政区。全线建成后，将进一步加密杭州轨道交通网络，拉近南北片区时空距离，助力打造市域半小时通勤圈，推动沿线区域一体化协同发展。后续施工团队将持续精细化管控掘进全过程，平稳推进隧道施工。
参考来源：杭州网
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